7月建成通车！咸阳彩虹二路高架桥完成转体→

小鱼

6月13日凌晨

全国单体最大转体吨位

跨越铁路的双索面预应力

混凝土斜拉桥

咸阳彩虹二路高架桥

采用平转法施工

历时105分钟，顺时针转体93°

实现精准对位

顺利完成第二次塔梁转体

咸阳彩虹二路高架桥项目，北起玉泉西路，南至宝泉路，上跨徐兰高铁、陇海铁路。线路全长885米，主塔为A字形桥塔，塔高84.778米。
这座桥紧邻9条铁路线，平均每4分钟即通过一趟列车，为降低施工对既有铁路的影响，施工单位创造性地采用‘独塔单转+塔梁共转’二次转体工法，使施工区域始终与既有铁路保持一定距离，从根本上规避了作业风险，确保项目建设稳步推进。
咸阳彩虹二路高架桥继2023年12月19日首次转体后，这次转体重量约5万吨，比首次转体重了一倍多。
作为全国单体最大转体吨位跨越铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥，在转体吨位大、转体结构重心高、基座转盘横桥跨度较大的情况下，技术团队依托信息化手段开展模拟试验和数据分析，在桥墩上下承台之间预先设置球铰，通过千斤顶发力，牵引钢绞线拉动承台转动，完成塔梁共转。

转体前

转体后

此次转体，还开创性地采用直径7.78米、自重近150吨、设计承载力为8万吨转体测力盆式支座，配合电子水准仪、全站仪等先进设备，通过高清视频微距监控，将支座水平高差精度控制在0.5毫米内。并采取设置三向预应力体系、采用盆式平角支座、增加测力功能等措施，确保支座转盘上部结构刚度满足“二次转体”承载力，同时兼顾地表沉降影响，为国内外复杂城市环境下大跨度桥梁转体系统建设提供了经验借鉴。
这次成功转体，标志着咸阳市南北通道建设，取得了阶段性成果。
下一步，将加快转体桥梁与引桥的合龙施工进度，确保7月底实现主桥建成通车。
来源：咸阳日报