西咸新区城际地铁却变更为到咸阳主城城际地铁

采花王子

谁还记得最初西安咸阳营建西部大开发西北丝路国际等下的陕西城际轨道交通系统？！
到底是西安地铁公安局咸阳分局统领地铁一号线还是咸阳地铁公安局秦都分局控盘？！
陕西省最先提出城际轨道交通系统的不是西安而是宝鸡，第一个是汉中化宝鸡最先营建陕西城际轨道交通系统的，接着第二个才是商洛化咸阳后延安化西安，后来第三个回归到安康化咸阳而延安化渭南，最终才才是机场化航空港化西安到铁路港西安港化西安等的陕西省西安城际轨道交通系统说，但是建成段落后全都变更为了西安地铁轨道交通系统并非西安城际轨道交通系统。那榆林等的榆林体系作为陕西省第二经济体系源于陕北能源黄河流域能源等，却怎么这种并非城际轨道交通系统就是第二被现在以西安说论述为了第二？！不过倒是挺好！这比西安机场西咸新区到宝鸡法门寺扶乾新区等更好，至于西安灞桥西安东客站到渭南蒲城渭南机场站等更有意思停滞不前？！还有还在建设西安长安鄠邑到宝鸡眉县扶风等那条，以及西安未央经开北客站到渭南富阎富平那条等却在缓慢推进？！全都是闹钟，却没有一个比宝鸡环城城际轨道汉中环城城际轨道以及商洛安康两个空港环城城际轨道等推进快？！汉中宝鸡商洛安康等不但争夺高速高铁后还在争夺城际地铁？！西咸一体化的咸阳也在布局这个概念，却就是西安地铁公安局西咸分局，而今西安地铁公路局咸阳分局？！但是咸阳方等却在要将这两个变更为咸阳地铁公安局，这导致现在地铁一号线等难以推进，陕西省至今只有批复给了宝鸡市具有宝鸡地铁公安分局！目前为止最为说的把着执掌的是延安渭南也在挣着这个项目单位？！所以咸阳城际轨道交通系统等在变更为挣着咸阳地铁公安局？！……
这跟那几年泾渭新区沣渭新区时的，咸阳新区秦渭新城咸阳秦渭新型建材秦渭集团等又有啥区别，这种咸阳新区战略城际轨道被高铁提地铁等后，动车绿蓝后西咸新区被分割割据后，西咸新区西片区南北主新城区又回归咸阳秦都区等着，西咸一体化等交通通行导致的是西咸一体化东转移？！而渭河新城渭河集团与秦渭新城秦渭集团等资本市场就这么地割裂炒作？！……

采花王子

陕西榆林拟修建城际铁路联通三地，计划好的高铁还要等多久？
龙龙 小陕最生活 2023-08-23 11:51 发表于陕西
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最近，一条《榆林市发展和改革委员会榆林至神木至府谷城际铁路预可研服务采购项目政府采购合同公告》的报告发布。



榆神府城际铁路已纳入榆林市“十四五”综合交通运输发展规划，下一步将争取纳入省级规划，力争尽早开工建设。



项目中标供应商为中铁第一勘察设计院集团有限公司，采购合同金额96万元，文件交付时间为2023年12月。



图片图/铁路规划



根据采购公告：



2021年榆林市常住人口362万人，榆阳区及神府地区人口180万人，占全市的49.6%，人口聚集特征明显。



尤其分布在牛家梁、金鸡滩、大保当、锦界、店塔等城镇组团及神木清水工业园区、锦界工业园区、府谷火电载能区等主要工业园区，“职住分离”特征明显，工业园区、人口重镇与中心城区“通勤客流”旺盛。



图片图/人民网



目前区域交通发展滞后、运输结构不尽合理，沿线虽有较为发达的公路和包西铁路，但仍然不能适应快速增长的客货运需求，难以有效满足沿线居民出行需求及对优美生态环境需要；



目前考虑延榆鄂高铁红碱淖站距离神木、府谷中心城区较远，难以兼顾中心城区及周边城镇组团旅客出行，为彻底解决榆林、神木、府谷中心城区与周边城镇组团及工业园区间市域通勤客流，实现公交化、快速化出行问题，需新建一条快捷的轨道交通线。



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图/陕西网 锦界工业园区



榆林是陕西省除西安外，首个规划建设城际铁路的地区，不过也很好理解。



榆林作为全省GDP第二城，以能源产业为核心。主要工业区和采矿区多数分布于榆林市区、神木、府谷一线。最著名的当数榆神工业园区、榆佳工业园区，锦界工业园区等。



在延榆鄂高铁还未建成通车的情况下，联通榆林北部三地，解决职工“职住分离”的现象，满足人民群众的出行要求，成了当务之急。


图片图/榆林市政府官网 榆神工业园区



而陕北人民翘首企盼的延榆高铁，自2016年开始谋划，到现在正式进入可研报告审批阶段。陕西发改委和榆林官方基本确定的时间表是今年年内开工，2028年建成通车。



那么一条铁路的修建要经过多少时间和流程呢？



答案是最少两三年，最多十余年，一条铁路从列入规划到正式开工建设，并不是在地图上画条线那么简单。



例如川藏铁路，早在2008年就已列入国家规划，2011年11月发布的“十二五”铁路规划被列入规划建设项目，2014年底拉林段开工，今年全线才正式开工建设，历经十余年。



图片图/陕西省发改委



对于大中型铁路建设项目，基本上遵循如下流程：列入规划（规划研究）→预可研→可研→初步设计→施工图设计→施工招标→正式开工建设。



基本上每一个步骤都需要经过预审、评审、鉴修、再评审、批复的过程，牵涉到内业资料和外业勘察的方方面面。从预可研到开工，正常需要2-3年的时间。



以昌赣高铁为例：2012年11月预可研审查→2013年10月可研评审→2014年9月国家发改委批复可研报告→2014年11月初步设计审查→2015年4月初步设计批复→2015年7月全线开工建设→2019年12月开通运营。



图片图/GOKU



根据官方的答复，延榆高铁目前进入可研报告审批阶段，接下来就是初步设计和施工了。



预可研的主要目的是为项目立项提供依据，据此编制项目建议书，并作为可研编制的依据。2015年之前的国家铁路项目均需上报项目建议书至国家发改委批复。



2015年5月国家发改委印发了《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》，对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。



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因此2015年之后的国家投资铁路项目，预可研评审取得国铁集团的评审意见后便可以直接进入可行性研究阶段。



预可研阶段主要是对项目功能定位、客货运量、建设标准、线路走向和设站、引入枢纽方案、投资估算等进行初步研究。主要论证项目的必要性、可能性和风险性。



预可行性研究的主要工作内容包括勘察设计单位招标（或者委托）、预可行性研究报告编制、审查等。



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今年年初，榆林市第五届人民代表大会第三次会议在榆林开幕，政府工作报告中提到，榆林将扎实推进“交通大干年”，年内开工建设延榆鄂高铁，积极推动太绥高铁开工建设。



官方明确表示，按照省级高铁推进专班的工作计划，延榆鄂高铁年内开工建设，项目建设期4年半， 预计2028年建成通车。算是给大家吃下了一颗定心丸。



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目前，榆林境内高铁设计勘察定测工作已经全部完成，线路走向及站位选址方案基本稳定。规划线路自西延高铁延安站引出，向北经清涧、绥德、米脂、榆阳、神木，引入鄂尔多斯至项目终点。线路全长约390公里，其中榆林境内长257公里，设清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖5座高铁站。



虽然等待的时间比较久，但终归是好消息，前段时间陕西发改委就回复网友：延榆高铁是国家确定年内开通的重点项目。



看来延榆高铁开工在望。



图片图/铁路规划



榆神府城际铁路的启动，标志着榆林地区的交通格局进一步细化，将弥补延榆鄂高铁距离神木、府谷等人口经济发达区域较远的缺憾。



也算是延榆高铁开工的预热。




作者丨龙龙
综合铁路建设规划、人民网


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小陕最生活

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采花王子

全国首批！陕西唯一！
西咸新区 2023-08-23 16:34 发表于陕西 1人听过
今天

陕西日报头版刊发

《气候投融资“碳”寻先机》

聚焦西咸新区通过气候投融资

引导金融机构

支持低碳企业和绿色重点项目

为城市高品质发展打好绿色基底

全文如下

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近日，陕西西咸新区创拓新能源发展有限公司总经理李光宇心中一块大石头终于落地：通过西咸新区气候投融资产业促进中心牵线搭桥，公司向渤海银行西安分行申请的7990万元贷款迅速兑现。这为公司在西咸新区能源金贸区的综合能源供应项目（三期）建设提供了充足的资金保障。





所谓气候投融资，是指为实现低碳发展目标，引导和促进更多资金投向应对气候变化领域的投资和融资活动。



落实碳达峰碳中和战略、发展绿色低碳经济已经成为全球可持续发展的重要主题。实现净零碳排放，需要从政策、技术等方面加强落实。这其中，气候投融资的体系建设必不可少。

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党的十八大以来，应对气候变化被摆在国家治理更加突出的位置。我省将应对气候变化作为推进生态文明建设、实现高质量发展的重要抓手，坚定不移走生态优先、绿色低碳的发展道路。然而，应对气候变化、实现碳达峰碳中和是一项长期艰巨的任务，需要全社会持续投入大量的资金。



通过气候投融资，能够引导金融机构支持低碳企业和绿色重点项目，扶持符合条件的企业通过资本市场做大做强。



早在2022年8月，西咸新区就入选全国首批气候投融资试点，并成为陕西唯一入选地区。



采访中，记者发现，投资量大、投资周期过长是当下企业进行绿色改造中常见的问题。而气候投融资成为应对绿色发展中资金不足问题的不二之选。



“融资是企业项目落地的重要支撑，一般占项目总投资额的70%左右。”李光宇告诉记者，西咸新区创拓新能源发展有限公司是当地认定的首批气候友好型企业之一，得到了气候投融资的大力支持。“我们尝到了气候投融资的甜头。其不仅额度更大、审批更快，而且融资利率大幅低于市场水平，大大降低了企业融资成本。”李光宇说。

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据李光宇介绍，西咸新区能源金贸区综合能源供应项目（三期）已全面建成投运，今年冬天开始供暖。据计算，相比燃煤锅炉供热，该项目利用地热能供热，一个采暖季可代替标准煤约2356吨，相当于一个小型燃煤厂或中型燃煤供热站全年煤炭消耗量，减少二氧化碳排放6308吨。



“气候变化对我们而言是挑战，更是机遇。”西咸新区气候投融资产业促进中心副主任杨静说，“我们要认真学习贯彻习近平总书记历次来陕考察重要讲话重要指示精神，全面落实省委十四届四次全会精神，制定西咸新区气候投融资项目标准、气候投融资项目库与气候友好型企业库管理办法，破解金融机构对项目和企业气候效益识别难的问题，推动绿色转型，帮助企业解决融资难题，从而推动更多绿色项目落地。”

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7月，2023年气候投融资项目签约暨气候投融资研讨会举办。西咸新区分别与中国风险投资有限公司、中节能资本控股有限公司、兴业银行西安分行签订气候投融资战略合作协议。西咸新区与四川天府新区、重庆两江新区生态环境部门签订气候投融资试点合作备忘录。16个气候投融资项目与金融机构顺利签约，总投资163亿元，融资需求116亿元。



分布式光伏发电项目碳减排挂钩贷款5750万元、西咸新区能源绿岛供热等3个项目基金4090万元、3个中深层无干扰供热项目绿色贷款8500万元成功落地、沣东新城能源供应站等5个项目正在争取绿色贷款10亿元……在气候投融资支持下，西咸新区绿色项目遍地开花。

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“除此之外，我们还在全省率先完成207家规上工业企业碳排放增加值核算，建设二氧化碳在线监测系统，探索温室气体排放清单和大气污染源清单‘两单融合’，为协同控制温室气体和大气污染物排放、实现双碳目标提供数据支撑。”杨静说。



气候投融资是我省绿色低碳转型的缩影。自全国碳排放权交易市场启动以来，陕西63家发电企业积极参与全国碳市场交易，顺利完成第一个履约周期履约工作，年度覆盖二氧化碳排放量约1.72亿吨。2022年，全省共完成4项主要污染物排污权交易275笔，较2021年增加126笔，增长率为84.6%；较2021年增加交易额1892万元，增长率67.8%。



（陕西日报记者 申东昕）



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西咸新区

采花王子

原本四川成都天府新区与重庆两将新区等的西部能源环境气候投融资源这个项目是在沣渭新区西咸新区沣西新城，而今却变为丝路能贸西咸新区沣东新城？！……