最新！西安咸阳国际机场三期扩建工程获国家立项批复

小鱼

2017年11月18日，民航局出具《关于报送西安咸阳国际机场三期扩建工程预可行性研究报告意见的函》，同意建设三期工程。这标志着西安咸阳国际机场三期工程获得民航局立项阶段的行业批准。 经过漫长的等待，期间媒体和网友的一次次爆料后，终于在西安咸阳机场三期扩建工程终于获得国家层面的前期批复。
2019年1月11日，国家发改委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书（发改基础〔2019〕52号），标志着西北民航有史以来最大的基础设施项目前期工作取得重大进展。

工程概况

项目名称：西安咸阳国际机场三期扩建工程
项目总投资：项目总投资471.4亿元，其中机场工程443.2亿元、空管工程18.7亿元、供油工程9.5亿元。
设计旅客吞吐量：8300万人次（2030年目标）
设计货邮吞吐量：100万吨（2030年目标）
设计飞机起降架次：59.5万架次（2030年目标）

机场工程主要建设内容：
将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道；在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；在现南跑道南侧新建长3000米、宽60米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；新建70万平方米东航站楼（T5航站楼）、综合交通中心及停车楼，配套建设货运、航食、供电、供热、制冷、给排水等相关设施。机场三期扩建工程以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。

虽然本次立项批复结束后，还需要国家发改委批复项目可行性研究报告等流程才能正式开建。但是根据网络消息指出，目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程的前置工程和部分三期扩建工程已经开工。同时，为满足机场三期扩建工程投运前机场运输生产的需求，西部机场集团启动了T3航站楼及站坪扩建工程，建设南三指廊，扩建27个机位，同步配套建设助航灯光及站坪照明等辅助设施，总投资约9亿元。目前，这项工程正在紧张有序地建设中，计划2019年建成投运，届时将极大缓解机场保障资源紧张局面。

作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场是我国八大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。为解决机场原有规划目标容量小、发展空间不足、综合交通能力和临空产业规划不足等问题，机场三期扩建工程充分借鉴美国亚特兰大机场、德国法兰克福机场、荷兰史基浦机场、上海虹桥国际机场等国内外先进机场规划建设理念和优秀建设成果，对原有总体规划进行数次深度调整。

西安咸阳国际机场作为陕西的空中门户、中国北方第2大机场、大陆客流第7大机场、全国面积第5大机场、全国八大枢纽机场之一、西部地区最大的空中交通枢纽之一、国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一、和北京、上海、广州、深圳等6座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市。它是西部地区第一个实现双跑道独立运行的机场，也是大陆第8个年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场，世界排位也非常高。

2018年刚刚结束，西安机场多项第一再创历史最佳！2018年12月31日，随着2018年最后一架航班安全降落，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量超过4460万人次，迎来了发展史上又一个重要里程碑，全年旅客吞吐量超过上海虹桥机场（4364.55万人次），排名由第八位升至第七位。西安机场连续两个航季获准增加2%航班总量的额外奖励，第54个时刻获批旺季使用，在营航空公司增至65家，驻场运力升至131架；中转旅客量超过500万人次，占比达到11.2%；全年起降航班超过32万架次，同比均有大幅增长。在素有“航空奥斯卡”之称的Skytrax2018世界最佳机场100强排名中，西安咸阳国际机场位居世界第38位，这是西安机场取得的史上最好成绩。

同时，全年成功干预航班9483架次，航空器地面滑出时间同比减少2.69分钟，放行正常率提高6.4个百分点，航班正常性始终保持全国千万级机场第一，获评亚太区中国最准点大型机场。2018年12月20日，西安年航空货邮吞吐量首次突破30万吨，同比增长近20%，增速在全国十大枢纽机场排名第一，总量已超过天津在全国排名第13位，同比上升1位。其中，国际货量达4.2万吨，同比增长超28%。
多项国家政策支持。

2018年对于西安空港来说也是利好政策频出的一年，这些都将为打造西安国际航空枢纽和临空经济示范区建设再添助力。5月，国家发改委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，这是继郑州、青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州之后，国家层面批复的又一临空经济示范区。它的设立将整合放大“临空+自贸+保税”优势，构建西安通达世界的“空中丝绸之路”，打造吸纳全球要素资源的开放门户。

9月，西北国际货运航空有限公司获得民航局批准筹建。筹建的西北货航注册资本为人民币10亿元，由陕西三大国企联合圆通航空共同出资。基地机场为西安咸阳国际机场，经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。11月，国务院印发《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，明确“赋予西安机场行使第五航权”并要求“进一步加大对西安航空物流发展的支持力度”。“第五航权”的开放会带来航空货邮量和国际航线中转量的增加，是西安升级至国际航空枢纽的重要推手。
12月，国家发改委、交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出建设国家物流枢纽，其中西安承载建设陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。

机场线19年开通
作为这座综合交通枢纽组成的一部分，西安北至机场城际铁路项目也在加紧建设中，从日前召开的陕西全省交通运输工作会议上透露，预计机场线将在2019年开通试运营。届时由西安北站至西安咸阳国际机场仅需不到半个小时，实现地铁、高铁与飞机的无缝对接，极大提升旅客的出行体验。

起止丨北客站(北广场)—机场西
开工丨2014年
通车丨预计2019年底
长度丨29.3公里
车站丨10座（地下3座 地面1座 高架6座）
基地丨艺术中心车辆段

西安机场城际线采用地铁标准建设，并将在北客站(北广场)与地铁14号线贯通运营。设车站10座，其中：
地下站3座丨北客站(北广场)、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）高架站6座丨渭河南、秦文化公园、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城地面站1座丨秦汉新城