车改后咸阳公务员咋出行？多数更青睐公共交通

windy北方

       陕西公车改革已进行了一段时间，公车改革后，公务员采取什么方式出行?日前，华商报面向我省公务员发出100份问卷进行调查。

　　三大类百位公务员参与调查问卷


　　根据《陕西省省级机关公务用车制度改革实施方案》有关规定，车改人员包括在编在岗的厅局级及以下工作人员。取消公车后，省级机关公务交通补贴标准分为七档——

　　正厅局级：每人每月1690元
　　副厅局级：每人每月1500元
　　正处级：每人每月1040元
　　副处级：每人每月950元
　　正科级：每人每月650元
　　副科级：每人每月600元
　　科级以下：每人每月550元

　　本次调查问卷按照厅局级(含副厅局级)、处级(含副处级)、科级(含副科、及科级以下)三档进行分析。100份问卷中包括13份厅局级、43份处级和44份科级问卷。

　　基层公务员愿意选择地铁或公交出行

　　公车改革后，厅局级和处级公务员更多的是选择开私家车出行，其中厅局级公务员有10位，占比高达77%;处级公务员有24位，占比达56%。而科级公务员中主要选择乘坐地铁或公交的人数最多为24位，占比55%。

　　“经常需要外出，补贴不太够，所以坐公交车比较多。”一位主任科员告诉华商报记者，他和同事都觉得，对具体干活的基层公务员车补太少，反而是他们经常需要公务外出，有时时间紧还要私车公用。“如果按工龄而不是按职级补贴就好了。”

　　这一点从问卷反馈也可看出，28位科级公务员选择了车补“不够用”，占比为64%;处级公务员有16位觉得车补不够用，占比37%;厅局级公务员仅有2人觉得车补不够用，占比为15%。

　　仅有6%的人选择乘坐出租车出行

　　值得注意的是，公车改革后，公务员很少选择乘坐出租车这一出行方式，全部问卷中，仅有6人选择乘坐出租车出行，处级公务员和科级公务员各3人。

　　“西安出租连续涨了两次价，打车肯定划不来。”一位科员说，西安的公共交通还比较发达，平时出门办事乘坐公交既方便，时间上也能保证。

　　“我不爱坐出租。”一位副巡视员(副厅级)说，站路边半天打不上车，打上了说不定还不拉。

　　更多公务员出行数据分析敬请留意华商报报道。

　　华商记者 杜鹃 实习生 付远瞩

夜雨轩

不错，公务员也来坐公交车。。