出租车随意停靠 停靠点形同虚设

天蝎

出租车停靠点的位置、市民和司机的意识等原因都影响了出租车是否在停靠点停靠　本报记者 周哲 摄

　　昨日上午10时许，记者从宝泉路出发，沿着人民路一直到火车站，沿途看到10多个出租车停靠点，其中有半数以上停靠点都是孤零零地处在主干道两边，还有几处的出租车停靠点被三轮车或者临时停放的小轿车“霸占”。
　　
　　在市区人流量密集的嘉惠商场附近一停靠点蹲点守候了30分钟，看到有10多辆出租车在商场入口处停车，但是都不是在停靠点内，也没有看见乘客在停靠点处等出租车。想打车的人大都在停靠点十米外的路口等待着来往的出租车。
　　
　　就在嘉惠市场对面的公交车站台处，一位女士提着大包小包的东西在公交站台上，一辆出租车经过时，该女子招手，出租车师傅马上将车停在站台处。而此时，几辆公交车先后就从站台处经过，由于位置被出租车占了，公交车只能停在站台外的位置上。而距离此公交站台10米左右就有一个出租车停靠点。
　　
　　昨日，记者走访了城区内的人民路、玉泉路、渭阳路、秦皇路、乐育路等几条主干道的出租车停靠点发现，由于设置得不合理，大部分的出租车停靠点都备受司机和乘客们的冷落。
　　
　　现象一：停靠点距离公交车站不足20米

　　走访中发现，人民西路的出租车停靠点的设置距离大约在100米左右，这些出租车停靠点和公交站牌都是错开分布在主干道两边。但是还有一部分停靠点却和公交车站点相邻而设。
　　
　　在人民中路人民广场公交车站牌的西边不到20米的位置，就有一个出租车停靠点。不论是等公交车还是等出租车的乘客，都是在公交车站点或者是公交车站点东边等待，很少有人在停靠点等待。
　　
　　除了这处之外，七厂什字南边和团结路的出租车停靠点和公交车站点的距离也不足20米。
　　
　　现象二：分布不均匀，一条路仅有两个停靠点
　　
　　据了解，在城区内的主干道上，出租车停靠点的设置距离一般是100米左右，但昨日在走访中发现，大部分主干道的出租车停靠点设置都不均匀，有的一条路，南段有，北段没有，有的整条路仅有两三个停靠点。
　　
　　秦皇南路有8个停靠点，但是居住人群密集的秦皇北路却看不到一个。即使在秦皇南路，其中6个点都设置在路西边，路东边只有两个停车点。
　　
　　除此外，整个玉泉路却仅有两个出租车停靠点。
　　
　　现象三：医院、学校门口停靠点少

　　目前，咸阳市区内的大部分出租车停靠点都设置在人流量相对较大的商业区，像七厂什字，红旗商场什字、统一广场等地，像渭阳西路的几大医院门口，人民东路中心医院门口、七厂华润万家超市门口都见不到停靠点。
　　
　　除了二一五医院外，二纺医院和陕中附院以及彩虹医院门口都很难看到出租车停靠点。打车的人都是站在医院门口的路边挡车，在上下班高峰期还会造成过往车辆的拥堵。
　　
　　现象四：停靠点被私家车“霸占”

　　市区内现有的大部分出租车停靠点都是设置在主干道的两边，但也有一小部分停靠点设置在主干道旁的人行道两边。
　　
　　宝泉路共有两个出租车停靠点，但这两处的停靠点被其他物体“霸占”了，不仔细看，还以为没有出租车停靠点。
　　
　　此路段上华润万家超市门口的停靠点设置在路两边的人行道上，而且还被树挡着。停靠点处已被划为停车位，路北边的停靠点则被打工者的车辆围堵着。
　　
　　解决办法畅通办：新增停靠点，医院、学校也被考虑在内
　　
　　据了解，咸阳市畅通办决定在城区内新拟增182个出租车停靠点，这些停靠点将主要分布在东西南北的各个主干道上，相对于原有的停靠点，这些停靠点的分布范围将更广，而且医院和学校也被列入了其中。
　　
　　“原有的一些设置不合理的停靠点会被拆除或者调整。”昨日，市畅通办的工作人员说，具体什么时候能落实新停靠点，目前还正在规划和征集市民建议中。
　　
　　尽管目前市区在部分主干街道设置了出租车临时停靠点，往后还将进一步增加新的停靠点，但是昨日走访发现，大部分市民认为，停靠点形同虚设的原因除了设置不合理，还在于“不习惯在停靠点等车”。而为了保证客源，出租车司机往往为了乘客的方便，“随叫随停”。
　　
　　“选择出租车就是因为出租车能招手即停，很方便。”采访中，半数以上市民认为，在停靠点上下，固然能方便市民文明上下车，提高交通效率，但是不方便。“如果必须到停靠点候车，那就不太方便，也打不到车了。”
　　
　　昨日在人民广场停靠点采访时看到，大多数等车的人都是在旁边的公交车站牌处等车，很少有人在停靠点等车。一位市民表示，自己乘出租车时，很少考虑在出租车临时停靠点上下车，“几乎是想在哪里就在哪里上车”。
　　
　　采访中，也有部分市民表示，要充分发挥停靠点的作用，除了增加新的停靠点之外，关键在于出租车师傅，如果出租车师傅在闹市区只选择在停靠点内上下客，估计市民就会都在停靠点旁候车。
　　
　　“临时停靠点的设置出发点是好的，但在实际操作中，我认为存在两大缺陷。”昨日，出租车司机贾师傅说，例如宝泉路上的停靠点都设置在非机动车道中，还时常被私家车占用，这样的停靠点几乎没有发挥作用，反而影响了乘客出行，客人不得不到马路上来拦车。
　　
　　对于新增加停靠点来说，开了6年出租车的曾师傅认为，其实原因主要不在于停靠点少，乘客不在停靠点候车，司机不习惯在停靠点拉客才是重要原因。“按停靠点停靠会使乘客和我们更安全，但现在乘客没有养成在停靠点打车的习惯，如果我们按停靠点停靠，那根本没生意。”
　　
　　曾师傅的说法，代表了很大一部分出租车师傅的意见，“现在消费者是上帝，乘客在哪招手，我们就停在哪里。”一位出租车师傅说。
　　
　　出租车司机陈师傅表示，如果能在停靠点上下客，无论是司机还是乘客的安全都能得到保障。“但如果没有强制措施，恐怕再多的停靠点都是形同虚设。”本报记者严淑萍实习生王文娟/文本报记者周哲/图


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西北狐

除电影院附近的还能看出租车进它自己的站，其它地方的出租车可进吗？？？？？

峻枫

这是司机自己本身的原因，就停在停靠点等客！非停靠点招手你不过去，你看坐车的来不来！