希望咸阳地铁用心设计，别走西安地铁老路
西安地铁出入口设计非常简单粗暴，1.大小过于统一，有些体量过大，几乎占去整个人行道，比如小寨站，造成行人拥堵在一边行走。2.有些路段地铁口应当承担过街通道作用，比如南门站，大雁塔站，北池头站等一些大型路口，出口位置当以行人过街便捷为首，大雁塔后续是换乘站不说，其它很多站点纯卒不顾行人感受，只顾有个出口就行，比如延平门站，在唐延路以西没有出入口，康复路站与西京医院门前过街通道不连接，让人下去上去，再下去。省体育场外没有对称出入口，易造成赛后人潮向一个入口涌入，而且即使当过街通道用也太深了，很多下去还得过安检。唯一做的没毛病的是钟楼站，可钟楼的地下通道还是先修的，要是当除没建这个地下通道，让地铁去设计出入口，估计一样脑残。希望咸阳地铁站在出入口设计上多用用心，别再那么草率。西咸地铁走向也很悲哀，1号线直线最快却未能进入咸阳中心区，11号线又拐来拐去延长很多乘车时间，在效率上都失败了，有种刻意边缘化咸阳的感觉。现在的规划是两线在白马河站换乘，那么是必人流量很大，希望能修改11号线走向，让两线能在世纪大道上并线上一两站，达到同台换乘（香港同台换乘很方便的）上层1号11号都西去，下层1号和11号都东去，如西安回咸阳，1号线到白马河站下车后对面直接上11号线，由咸阳去西安，11号线到白马河站下车对面直接上1号线去西安，可将换乘时间压缩到最小，也算是对西咸地铁的最后补救。
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