【匈牙利】多瑙河畔的古老时光隧道
本帖最后由 邵阳书剑 于 2014-7-25 15:31 编辑http://sucimg.itc.cn/sblog/6884450385ca7de53d92da629b77e8a4
匈牙利首都布达佩斯是多瑙河畔的美丽城市，它拥有三条地铁（第四条地铁线即将开通）。最值得去体验一下的是开通于1896年的地铁1号线（M1），当地人称黄线。这条地铁线位于有“匈牙利的香榭丽舍”之称的安德拉什大街的正下方，全长5公里，共有11站，途经歌剧院、英雄广场和塞切尼温泉等著名景点，是欧洲大陆上开通的第一条地铁线路，是仅次于英国伦敦的世界最古老的地铁之一，2002年，该地铁线被联合国教科文组织列入世界文化遗产。
http://sucimg.itc.cn/sblog/e6683e262bb7db8820f37c3ae7746057
入夜，佩斯城区的古老建筑在灯光的印衬下熠熠生辉，比白天显得更加迷人。
http://sucimg.itc.cn/sblog/c7d3820214c0b6ebee6b1a7f850157e1
http://sucimg.itc.cn/sblog/4265c487ed1849f2140c8baebf1a58d5
古老建筑上的商业霓虹灯，把我们从老建筑营造的古朴氛围中拉回到现代社会。
http://sucimg.itc.cn/sblog/71ba8d3ac195ab71a65e0a5c5401f3a7
街口这个只有二十级台阶的貌似过街地下通道的所在就是欧洲大陆最古老的地铁入口。
http://sucimg.itc.cn/sblog/a3bd2e825d2e0571ab5f5886f11948c7
这应该是我坐过的最浅的地铁了。从这20级台阶下来，也就地下4米多深的地方，就是地铁站台的层面了。可以想见，地铁隧道的顶几乎就是紧贴着上面的车水马龙大街了。
http://sucimg.itc.cn/sblog/cdb8027b1c7f75d0de56618230ae31f2
布达佩斯的一号地铁虽然经过两次修缮和扩建，但车站整体风格依然沿袭近120年前的样式，古典的花式地板、长条木椅、木头窗户以及煤油灯造型的壁灯，让每个站台都像是一座拍摄怀旧电影的摄影棚，就连售票亭也是实木制作的。
http://sucimg.itc.cn/sblog/c8228fbf896397b588b7f7a12540ac8f
http://sucimg.itc.cn/sblog/4f2977a02824642ba84f36fcd46bfef5
http://sucimg.itc.cn/sblog/3e2c74a18283088826c2958694f50ae5
唯有这台自动售票机透着一点现代社会的痕迹，不过样式也是古旧得可以。
http://sucimg.itc.cn/sblog/23dfadb80696cbcc143fe86d5b216b13
斑驳陆离。
http://sucimg.itc.cn/sblog/1320d6801e9b668b725ac6a1ad7f257c
买好的地铁票必须在打票机里打一下，否则被查票的人查到视同逃票，迎接你的只有罚款。 http://sucimg.itc.cn/sblog/42c0204abfa5504c2485f5d2aed19062
站台的柱子居然是全钢结构的，看上去像是未完工的临时支撑杆。
http://sucimg.itc.cn/sblog/159cb4a1a390ff1d26faba1709e6f51a
地铁站台和铁轨之间也没有很大的高度差。
http://sucimg.itc.cn/sblog/c737cee1703e05167cf9387648eddc6d
车来了。车厢的样式也很古朴，车的宽度和高度都比今天的主流地铁规格来得小。
http://sucimg.itc.cn/sblog/da7d878008856de12c8ed428e806d1a3
在1896年，当匈牙利准备隆重庆祝自己建国1000周年的时候，布达佩斯已发展成中欧首屈一指的现代化大都市。当时的布达佩斯就像一个追赶时髦的贵族，任何现代化的城市设施，它都要拥有。不仅铁路、汽车、电车、电话都已出现，连地下铁道也不落后，紧跟伦敦拥有了欧洲大陆地铁。1903年底，美国的莱特兄弟发明制造了世界上第一架飞机。1909年，布达佩斯就出现了飞机场。至于歌剧院、音乐厅、展览馆、博物馆、科学院和名牌大学等更是一应俱全，为布达佩斯赢来了“东欧巴黎”、“多瑙河明珠”等美誉。
http://sucimg.itc.cn/sblog/14640f50b413de7fd7f83ddf27996d2d
车厢的内部宽度和高度都比当今地铁要小。个子不高的人可以很轻松地拉到横扶手。估计120多年前的匈牙利人应该普遍比现在矮10公分以上。
http://sucimg.itc.cn/sblog/5098329be18a1a61c75ee232467711d2
车厢顶部的扶手也很有特色，居然是用厚实的牛皮制作的。
http://sucimg.itc.cn/sblog/d5ef538494c6f6b05da2aadac8eff060
http://sucimg.itc.cn/sblog/85dbe841201a45bca410ddc4912dcaf9
乘坐这样的地铁，仿佛有一种穿越时光隧道的赶脚。
http://sucimg.itc.cn/sblog/31c84cd9c35db65b1889d143b336712c
布达佩斯的地铁除了最老的1号线和最新的4号线即将开通以外，还有建成于1970年的2号线和1976年的3号线。在布达佩斯，换乘不同的地铁线必须重新购票和打票。
http://sucimg.itc.cn/sblog/8987aa405a593db3138793b51634d424
我从1号线来到了2号线的入口。如果说1号线是世界上最浅的地铁，那2号线和3号线就是世界上最深的地铁之一了。（地球上最深的是平壤地铁，没有之一）站在速度很快的长长滚梯的顶端往下看，真有点目眩。要是恐高的人还真有点够呛呢。
http://sucimg.itc.cn/sblog/51dc7d0ea9a09c64c806c11209c76c2d
无论是滚梯的长度，站台的样式都让我有种似曾相识的感觉，和莫斯科的地铁如出一辙。
http://sucimg.itc.cn/sblog/2f2c561d0d667feceff6a12d2f25a5fa
http://sucimg.itc.cn/sblog/8e6c467a3882b41fb3d2ca39689be118
http://sucimg.itc.cn/sblog/8c3b4d18728a609954c63c92664cbce3
http://sucimg.itc.cn/sblog/2a47376975c095bf57fe4bc97a9f139d
就连车辆的外形也和莫斯科地铁大同小异，同样的其貌不扬，同样的锈迹斑斑。
http://sucimg.itc.cn/sblog/8b231b465aecdd17934ed40cd74c6cb3
http://sucimg.itc.cn/sblog/48dc48ab462f3647c5bc04140062a9d6
http://sucimg.itc.cn/sblog/b3b6bf8c97f786ff158753c16bba7f93
车厢内部也比古老的1号线宽敞多了。
http://sucimg.itc.cn/sblog/4c6d2baa3e963d2fff4770a68fee642b
http://sucimg.itc.cn/sblog/be874de41a20aa448b10eac344008db9
从“时光隧道”里钻出地面，只见街道上不时有造型现代的有轨电车翩然驶过，感觉布达佩斯古老的心脏里也流动着新鲜的血液，这座贵族气息浓厚的城市，也在追赶着最新的时尚。
外国人设计的东西就是耐用！
页:
[1]