对于59路的建议！有亮点！
对于现有的59路等，建议改制，分两种，一，收费方式改成有人售票，按站收费。
第二种，建立“西咸快速直达公交”，就是发挥59路的特点，快速！（个人觉得59路并非一无是处，他是比普通公交贵，但是对于好多抢时间到西安工作的很多人来说，还是不错的，要不然七厂十字体育场十字的黑车怎么能有生意？那可比59路贵多了，照样那么多生意。关键的不是因为贵，而是因为“快”）票价可以不变，但是撤掉中间一些客少不必要的站，将59路打造成“西咸快速直达公交”，缩短行车时间，尽量能再压缩15分钟左右。另外对路线进行优化，起止点放在两市人流集中，换成其他市内公交方便的地方，主要服务于抢时间的上班族这样也顺便治理咸阳的黑车营运。 嗯，有些道理，不知道公交公司愿否做个调研，考虑一下可行性
挺住 民族不屈的魂魄 ——雅安地震七日祭
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现在长三角附近很多县城到地区市、或者周边热点地区、交通枢纽的快速公交，平均一般10~15分钟一班次，中途停靠主要站点，全部上高速，一票制无人售票，价格也优惠。 咸阳夫婿 发表于 2013-4-27 11:16
现在长三角附近很多县城到地区市、或者周边热点地区、交通枢纽的快速公交，平均一般10~15分钟一班次，中途停 ...
那如果咸阳的59路，改成从咸阳市区走陈杨寨，从咸阳高速口上高速，到后围寨下高速，到达汉城路。陈杨寨到汉城路，中间只设后围寨（转乘地铁），三桥，城西客运站，其余地方不下客。全程差不多控制在半个小时多一点，五元一票制。
另可以考虑支线，经后围寨上西安快速干道，至玉祥门（因地铁马上开通，所以先考察再看）
或经快速干道到北门或西安火车站。全程8元一票制，时间控制在45到50分钟左右。 咸阳子恒 发表于 2013-4-27 11:48 static/image/common/back.gif
那如果咸阳的59路，改成从咸阳市区走陈杨寨，从咸阳高速口上高速，到后围寨下高速，到达汉城路。陈杨寨到 ...
五块钱貌似也太便宜了，估计公交公司也不乐意干，直接一票制10元，把车子也换个好点的，全程高速，30分钟直达城西客运站、西安火车站。15分钟一班，随到随走，要的就是一个快。我想西安到咸阳这么多人，肯定需求很大，搞个5块钱的59路、630路，挤的跟啥似的，慢的和蜗牛差不多。过年回家，晚上6点在肿瘤医院上车，到家都快8点半到9点了，汗颜啊~ 还有我对西安的59路车的换乘要是要吐槽的，从103站牌到59站牌、再到城西客运站，为什么就不能把城西客运站打造成城西的交通枢纽呢，直接公交和巴士无缝对接，好端端的不管怎么换乘都要别人绕好大一圈，怎么样的服务意识？
不知道西安到时候的地铁站会怎么样和其他交通对接，不会还要人家从地铁站跑出来，再过一两条马路再去火车站或者汽车站吧？{:soso_e127:} 咸阳夫婿 发表于 2013-4-27 15:26
还有我对西安的59路车的换乘要是要吐槽的，从103站牌到59站牌、再到城西客运站，为什么就不能把城西客 ...
地铁在火车站都是上下层的关系，跟北客站一样，地铁在下，火车在上。
59路其实到城西5元，火车站10元，只要客源稳定，不会亏。
火车咸阳到西安，就20分钟，十二元左右，现在还有打折票，唯一缺点就是车少，等车时间长。就看以后西安铁路公司，会不会市场化，公交化，开通管内列车。
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