拉土车两侧视野有严重盲区 车旁2米为“生死线”
示意图：车辆在转弯时有“内轮差”，大概两米左右，即红色区域为危险区。
右前轮正常通过、右后轮却可能轧人轧车。
近日，多处发生渣土车“撒野”肇事，如何管住渣土车再次成为市民关注的热点。为此，记者来到一家重型车辆销售店，实地体验了渣土车行驶中的视线问题。记者发现，在路口拐弯时，渣土车旁两米存在着一道危险的“生死线”，行人或非机动车一旦进入这个两米区域内，将会面临安全威胁。
体验 渣土车两侧视野有严重盲区
记者来到一家重型卡车销售店。销售人员告诉记者，通常核载15吨的车，经改装避震钢板、加厚车梁之后，车辆载重40吨也没问题。在这家销售店的停车场里，停着一排四五辆重型卡车，这些车辆都将作为渣土车使用。这些车辆长度约8米以上，车身都是厚重的钢板焊成，驾驶室高度超过两米。坐在驾驶室里看两边，视野相对最好的是车辆左前轮，视野最差的则是车辆右前轮附近，要是不把头向右扭到一定幅度，根本看不到这里有什么东西，后面两个车轮附近视野差不多。记者坐在驾驶座上，又请了市民站在各个位置进行了观察——
左前轮：当市民紧贴于左前轮站立，记者无法看到市民。只有市民往车外侧稍稍迈出半米，就能看到车旁有人。根据实际交通经验，渣土车左前轮将行人撞伤、撞死的概率最低。
右前轮：市民紧贴着车辆右前轮站立，记者因为驾驶室右侧车门阻挡视野，无法看到。即使市民往车外侧挪动半米，仍不能看到，而后视镜也起不到效果，只有当市民朝外侧继续走约两米左右，驾驶室右侧车门才能不阻碍视野，司机才能看清有行人。
左后轮：通过车辆后视镜，可以清楚地看到车辆左后轮的情况。在后视镜的扇形视野之内，都能观察到，而站在扇形区域之外，则是后视镜盲区。左后轮外约3米，也无法看见。
右后轮：这里盲区最大，也是对行人和其他车辆“最具杀伤力”的区域。根据记者试验，站在右后轮外侧约两米，就无法看见。庞大车身在右转弯时，常会出现右前轮正常通过、右后轮却轧人轧车的事故。
建议 统一加装凸面镜行不行
渣土车侧向视野差并非没有解决办法，经验丰富的老司机指出，可在普通的后视镜下方再悬挂一个圆形的凸面镜，可以增大向后方的视野。此外，还可以用支架向前伸出，再悬挂一个小后视镜，通过这个伸出的镜子能看到车辆右前轮位置的路面人车状况。不过，目前只有部分渣土车加装了凸面镜。采访中，老司机张先生特别提醒：“加装凸面镜能改善视野，但最终解决这个问题，还是要让渣土车司机别超载，开慢点。”
提醒别越过“2米生死线”
危险情况A渣土车右前轮两米内属于极度危险区域，司机视野极差。跨进距车身两米的“生死线”内，或许车辆右前轮没有轧中你，可车辆在转弯时有“内轮差”，当右转方向打到极限时，内轮差可达2.5米左右。也就是说，当行人处于右前轮两米处，如果车辆在路口右拐，渣土车右后轮会轧到你。
危险情况B渣土车后视镜只能照顾到后方30～40度的扇形视野，一般后轮旁侧面两三米之外，驾驶员无法通过后视镜看到。如果渣土车在拐弯，骑车人处于车轮右后方，同方向拐弯，渣土车拐弯半径较小，当从后视镜发现骑车人时，骑车人离后轮已经不足两米。此时骑车人因惯性继续向前，而渣土车按照拐弯的原定轨迹向前，很容易把骑车人卷入车轮下。
危险情况C行人横穿马路，渣土车超载超速刹不住，就很危险。老司机介绍，当载重30吨的渣土车以50公里时速行驶，看到前方有人忽然横穿马路需要刹车时，住住要在正常的五六十米的刹车距离之外再跑一二十米才能刹住。所以，请你千万不要自信横穿马路时，似乎还很远的渣土车会在你面前刹住。据《现代快报》
违章上万次夺命数十条
西安渣土车到底谁来管?
■记者佟怡
在近期的西安，有这么一个标志性的事物，那就是渣土车。不仅是西安本地的媒体能看到相关报道，就连外地的一些媒体，也在追问西安的渣土车为何如此凶猛?截至12月5日，西安渣土车的夺命记录已经上升到“4天3命”。
10月9日，央视《东方时空》栏目报道了西安渣土车问题，报道中一组数字令人惊讶，仅今年7月份，交管部门通过GPS确定的西安渣土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次，其中一辆车号为“陕AF1350”的渣土车违章数量竟达到42次之多。
渣土车作为特殊车辆，本来有专门职能部门来管理的，可是直到今天，很多老百姓都不知道究竟是哪个部门在管理渣土车。交警说：我们管渣土车是不是违章;城管说：我们管渣土车是不是冒尖;市容园林部门说：我们管是不是沿路抛洒;而运政说，我们管是不是超载。看似都在管，可是谁来管?于是，在去年3月份，西安市政府牵头成立了“渣土车整治办”，这看似是一个独立的执法管理部门，由市上的城管执法局、市容园林局、交警支队、监察局等部门组成。阵容足够豪华，但实际上，逝去的51条人命将这个庞大的机构打回了原形。
12月4日，当第50条生命戛然而止时，也没有看到渣土车整治办采取什么措施，而是市政府要求全市渣土车停运整顿三天。在当天的夜查中，依然有两辆渣土车疯狂闯关。渣土车清运行业开始停业整顿了，这看似是个让人欣慰的通知，却让人愈加难过，难道我们要把希望都寄托在每一次的整顿和批示吗?再过两天整顿就要结束了，在车水马龙的街道上，我们该走向何方?
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